Radar de recul électromagnétique | Proxel Radar de recul électromagnétique invisible EPS- Sans percer le pare-chocs Radar de recul électromagnétique | Proxel Radar de recul électromagnétique invisible EPS- Sans percer le pare-chocs
Ensemble complet de radar de recul mod. EPS-DUAL 4.0
Le EPS-DUAL 4.0 est la version la plus récente et la plus sophistiquée avec l'électronique contrôlée par microprocesseur. Le approche de l'obstacle est signalée par trois sons différents: pré-alarme, alarme et le risque de contact.
Pendant les manœuvres de stationnement EPS-DUAL 4.0 informe le conducteur avec une première séquence de bips lente (zone d'alarme pré) suivi par un bip rapide (zone d'alerte) et enfin un son continu qui avertit le conducteur du risque de contact.
La principale caractéristique de cette nouvelle version est le lien spécial entre l'unité de commande et le capteur d'antenne qui est constitué par un petit appareil électronique. Ceci permet un montage plus sûr avec l'élimination de la possibilité d'un dysfonctionnement dû à une mauvaise installation.
Merci à la technologie du champ électromagnétique des restes de recul sous le contrôle du conducteur jusqu'à les derniers centimètres avant le contact, et donc permet de se garer dans des espaces très étroits.
L'unité centrale électronique (ECU) est positionné à l'intérieur de la voiture à proximité de les feux arrière et le dispositif acoustique (buzzer) peut être facilement dissimulées sur les côtés de la fenêtre arrière.
Découvrez le prix
Beep avec l'augmentation de fréquence (signal d'alerte).
Le EPS vous averte de la présence et de l'approche des obstacles.
Son ntermittent à moyenne fréquence (signal d'alarme).
Le EPS informe que l'obstacle est à una distance variable entre 30 et 15 cm du para-chocs.
Son continu à haute fréquence (risque de contact).
Le para-chocs est de 15 à 10 cm proche l'obstacle.
Le son d'activation est émis après l'enclenchement de la marche arrière
exemple d'approche d'un obstacle
Sensibilité réglable. avec le capteur de stationnement nouvelle EPS-DUAL 4.0, vous pouvez choisir entre quatre différents étalonnages, ce pour faciliter l'installation sur la plupart des voitures.
Capteur-antenne 3,50 mètres de long: avec un capteurde de cette longueur vous pouvez installer la version EPS-DUAL 4.0 même sur très longue pare-chocs, comme les campeurs et les camping-car. Peuvent être coupées à la longueur du pare-chocs.
Un nouveau logiciel et la nouvelle connexion ECU/CAPTEUR: Merci à un nouveau logiciel et le câble, le système est plus perturbée par un mouvement possible du câble de raccordement de l'unité de commande et le capteur antenne.
Largeur = 3,5 cm
Longueur = 6,0 cm
Hauteur = 1,5 cm
Plage de tension: 9,5V à 18V
Consommation de courant maximale: 70 mA
Température de fonctionnement: : -20 à +90 °C
Longueur = 1 m
Connecteur 2 voies
Longueur = 1,5 m
Connecteur 3 voies
Câble pour la connexion ECU/Capteur.
Cordon= 1,7 m
Longueur: 5,3 cm
Connecteur 2 voies
Longueur = 3,5 m (Peuvent être coupées à la longueur du pare-chocs)
Hauteur = 10 mm
Epaisseur = 0,07 mm
Positionnement du capteur-antenne dans le pare-chocs
Longueur = 12 cm
Largeur = 2,5 cm
Epaisseur = 3 mm
Mastic adhésif pour la fixation du capteur-antenne a ses extrémité
Contactez-nous si vous avez des doutes sur la compatibilité de votre véhicule.
Les véhicules qui ne sont pas compatibles avec le capteur de stationnement EPS-DUAL 4.0:
Mazda Pickup | Mitsubishi L200 | Nissan Patrol (avec pare-chocs en métal) | Nissan Pathfinder (version avec roue de secours sur le hayon) | Nissan Navara | Toyota Rav 4 (prima del 2006) | Audi A4 (2006) | Fiat Doblò (pre 2010) | Isuzu D-Max | VW T5 California | volkswagen amarok | Nissan Primastar | Jeep Cherokee (version avec roue de secours sur le hayon) | Jeep Wrangler | Peugeot Partner Tepee | Mitsubishi Pajero | Mercedes ML 2002| VW Caddy |Hyundai H1 | Suzuki Splash (2014) | Fiat Ducato | Land Rover Discovery 2 | Land Rover Defender | Mercedes Vito | Range Rover 1999 | Renault Trafic | Toyota Hilux | Fiat Fullback